26 Июнь, 2012 | 17:27

Раскрывающиеся мосты

Проезжая часть поворотных пролетных строений сопрягается с неподвижной проезжей частью для мостов малой ширины по прямой, составляющей с линией, соединяющей центр вращения с крайней точкой проезжей части, угол не менее прямого. Таким же образом сопрягаются концы пролетных строений двойных систем. Для мостов шириной более 6-8 м, а также для коротких рукавов целесообразнее применять сопряжение по дуге круга, хотя оно в конструктивном отношении сложнее. В XIX веке было построено большое количество поворотных мостов. Ряд из них сохранился и в настоящее время. По тому уровню техники эти мосты вполне заслуженно пользовались успехом. Главное достоинство их - неограниченный по высоте габарит и относительно несложная конструкция. Одиночные поворотные мосты достаточно жестки, так как в наведенном положении являются неразрезными, механическое оборудование их несложно, симметричные пролетные строения не нуждаются в уравновешивании, они могут быть с ездой поверху и понизу, со сплошными и решетчатыми фермами. Главный недостаток - большая затрата времени на проход судов. Свешивающееся над водой пролетное строение создает угрозу навала судов; были случаи сбрасывания пролетных строений с опор при навале. Для ограждения пролетных строений создавали защитные устройства в виде плавающих бон или шпунтовых стенок. Опоры поворотных пролетных строений обычно имеют значительную толщину, достигающую для городских мостов до 20 м. Опоры большой толщины стесняют живое сечение; поэтому поворотные пролетные строения в многопролетных мостах устраивали у берега. Это иногда обусловливалось также компоновкой моста. Береговое расположение разводной части неблагоприятно для судоходства; из-за этого в свою очередь замедляется проход судов. Только в случае применения поворотного моста на узком водотоке, например, на канале, когда в повернутом положении пролетное строение размещается над берегом, судоходство не испытывает стеснения. В этих условиях поворотная несимметричная система используется в наши дни. В составе же многопролетного моста поворотная система применяется очень редко. Дтя пропуска судов в раскрывающихся мостах пролетное строение поворачивается вокруг горизонтальной оси, расположенной у одного из его концов. Большие достоинства таких мостов - неограниченный по высоте судоходный габарит, обеспечение быстрого прохода судов, большая скорость разводки и наводки и архитектурные преимущества. К недостаткам относятся осложнения при перекрытых больших пролетах в 70-100 м, более сложное и тяжелое механическое оборудование по сравнению с другими система^ разводных мостов, большая толщина опор и меньшая жесткость двукрылых консольных пролетных строении Современные раскрывающиеся мосты имеку,- много разновидностей как в отношении работы пролетных строений под временной нагрузкой, так и по способу уравновешивания. Они бывают однокрылые и двукрылые, с ездой поверху и понизу, со сплошной стенкой и с решетчатыми фермами. СТАЙРОФОМ – единственный материал в России, который производится на углекислом газе. Материал STYROFOAM GEO 350 А используется для изоляция фундаментов, предотвращает деформацию здания при сезонном вспучивании грунтов. Посмотрите на сайте www.tsmos.ru